电动汽车能使用绿色电力吗？

弃风弃光主要发生在西北部，电动汽车用电主要集中在东部沿海，两者之间需要大规模的电网输送，中国政府大规模支持电动汽车的发展，但在中国的电力结构中，火力最高。质疑随之而来：鼓励新能源汽车发展最终是否真正降低了整体碳排放？国家可再生能源中心主任王仲颖认为，绿色电力可以与电动汽车合作发展。他在7月12日举行的新能源与电动汽车协同发展圆桌会议上发表了上述观点。王仲颖说:电动汽车和绿色电力的合作可以大幅度降低放弃风的比例。同时，电动汽车也可以作为储终端，起到削峰填谷的作用。2016年底，国家发展改革委员会和国家能源局发布了《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》，到2030年，能源消费总量控制在60亿吨标准煤以内，非化石能源占能源消费总量的比例达到20%左右，到2050年，非化石能源消费总量达到50%。 但可再生能源弃电比例很高，提升可再生能源消费比例面临瓶颈。以风力发电为例，国家能源局发表的数据显示，从2014年到2016年，全国风力发电的平均放弃率分别为8%、15%、17.1%。今年第一季度，由于经济复苏，全社会用电量增长幅度大，抛弃率下降，但仍达到16.4%。王仲颖认为，分时电费等手段可以引导消费者在低谷时段有序充电，可以将电动汽车作为储藏单元，在高峰时段向电网放电。根据可再生能源中心的研究估算，到2030年，北京地区的汽车总保有量为1000万辆，有200万-300万辆特斯拉和相当于电池容量的电动汽车，可以削平北京的电力峰谷。国家能源局新能源司副司长梁志鹏在同一会议上表示，实际操作水平仍有很大困难。新能源绿色电力和电动汽车的规模现在还很小，很难匹配