万名蔚来车主内讧:自动驾驶争议交易仍有争议

八月十八日早上，蔚来车主对NP/NOP系统的看法联合声明：蔚来车主清楚地知道目前蔚来汽车的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来汽车公司对NP/NOP系统的介绍、宣传并未对蔚来车主构成混淆和误导。
当天下午，在蔚来App社区内，部分蔚来车主发起“反对车主联合声明”。一名蔚来车主在此话题下留言称，“我不同意车主联合声明所表达的内容，特此声明。”截止到20日，蔚来APP社区参与“反对车主联合声明”主题的用户已达10,000人。
长期以来，蔚来品牌和车主的情感深度绑定在一起，是它与其它主机厂最大的区别。然而，一份蔚来NOP事故讣告，却引发了公众对辅助驾驶和自动驾驶的舆论热议；另一则是车主联合声明，造成蔚来车主内部一片混乱。
撕破之后，蔚来的“饭圈文化”引起了车主内部、公众舆论的强烈不满。一度，李斌引以为傲的用户护城河，很大程度上拉动了蔚来的销售。如今，粉丝们的情绪正在反噬蔚来品牌。而且在一轮又一轮的舆论风潮中，关于“自动驾驶争议”的争论依然存在。
球迷文化的成就和反作用。
蔚来事件的起因是一个讣告。
31岁的美一好品牌创始人，根据讣告内容，驾驶蔚来ES8(参数|图片)发生车祸后不幸身亡。据当事人称，事发时蔚来ES8处于自动驾驶功能(NOP领航状态)。这件事之后，立刻引起了公众的关注。
不过，在警方调查结果尚未出来之前，一份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》(以下简称为“联合声明”)出现在蔚来的APP社区，发起人声称联合500名车主发表声明。《联合声明》强调：“我们清楚地了解到，目前蔚来公司拥有NPP系列的辅助驾驶系统，而不是自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司介绍NP/NOP，对我们并没有造成误解。
共同声明在18日下午发布后，引起部分蔚来车主反感。随后，后者在蔚来APP社区发起了“反对车主联合声明”。
「在这样一个时间节点，发表这样一份声明，到底是何居心叵测”、“别代表我，作为车主我鄙视你的行为，作为一名律师，我不认同你的做法"、“初衷是好的，时机不对，在上述话题下，请别代表我，作为车主我鄙视你的行为，我不同意你的做法"、“初衷是好的，时机不对，在上述话题下，请不要犹豫”。到目前为止，这一主题的参与人数已超过万。