“之所以放弃一切，只为把 FF 做成，尽快彻底偿还余下的担保债务！全力实现梦想，不遗余力！这是贾跃亭卸任 FFCEO 时发表的豪言壮语。(法拉第未来 FARADAYFUTURE，简称 FF)
他确实放弃了一切，2017 年音乐电视大败时，贾跃亭去美国，他曾经和妻子甘薇的越洋电话窒息过。薇薇说可以工作，家人怎么办，家里被冻结了，剩下的家，还是用母亲的名字买的，薇薇的卡也被冻结了，只能刷 2000 张。薇薇说不相信我。
时光飞逝，很多人说造车是压垮乐视的最后一根稻草，如果不造车，乐视就不会倒下。如果没有历史，今天载有贾跃亭造车梦想的 FF 登陆纳斯达克，新造车的市场已经改变了。
悲壮的贾跃亭在 2014 年自己进入，2017 年发表了第一辆车 FF91，曾经被认为有机会杀死口罩。但是，现在市场上没有他的位置——特斯拉风景无限，蔚来、理想、小鹏合作、威马、零跑、哪里、爱驰各有千秋、名、百度、DDT 准备就绪……
生命之路多的 FF 已经超过 23 亿 9 千万美元，旗下的第一辆批量生产车 FF91 至今还没有批量生产。毫不客气地说，这次发售后得到的 10 亿美元的资金，对 FF 来说只是水车的工资。
FF和贾跃亭一样，一路走来，历尽坎坷。
2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva（也就是后来的Lucid Motors），并大力推动乐视旗下的乐视汽车，又在2014年底在美国投资建立了法拉第未来FF。
刚下定决心，就迅速投资并同时推动三条造车线，可以看作是他的实干家精神，但也可以看作他性格中的某种不安定因素：不满足一次只做一件事，而是想要尽快地将触角伸向不同的地方。事实证明在后来，Lucid Motors、乐视汽车和法拉第未来三者之间复杂的关系和利益纠葛不只是扰乱了大家的视线，同时也伤害着贾跃亭的造车梦。
此后，Lucid Motors与乐视汽车都不了了之，只剩下FF在北美大地一家破旧的工厂中残存着，成为了贾跃亭唯一的筹码。
乐视汽车
事实上，FF的起步还算是顺利，从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。
而那时候，未来的“出行教父”李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。
可好景不长，没过多久乐视危机就全面爆发了。FF高调成立时吸引来的高管和工程师们纷纷离职，内华达的建厂计划也因欠款而不得不推迟并最终被放弃。
曾在宝马和德意志银行任职30年的Krause坚持了下来，并为FF筹划资金，但这个过程异常艰辛，因为融资不顺的问题似乎并非出在产品上，据外媒报道，投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资。这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。
局面僵持不下。2017年10月，FF迎来了新一轮的离职潮，Krause也离开了，FF濒临破产。
但是，FF 的价值，大家都在眼里，摇摇欲坠，但泰国正大集团、中东、欧洲财团、盛大的陈天桥等对 FF 的投资感兴趣。
最终鼓传花头落在恒大，2018 年 6 月恒大以 67.467 亿港元进入主 FF，恒大集团董事局主席许家印一行 7 月来到洛杉矶的 FaradayFuture 总部进行了视察。
但蜜月期过短，双方因控制权问题分歧对本公堂，恒大健康宣布 2018 年 7 月，贾跃亭提出恒大 8 亿美元基本用完，要求恒大提前支付 7 亿美元。恒大为了最大限度地支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在符合支付条件的情况下提前支付 7 亿美元。
贾跃亭利用合资公司许多董事席的权利操纵合资公司，在未达到合同支付条件的情况下，要求恒大支付，以此为借口于 2018 年 10 月 3 日在香港仲裁中心提出仲裁，剥夺恒大作为股东享有的融资同意权，解除一切协议。
贾跃亭说，保留创始人的控制权是 FF 接受恒大投资的唯一条件。2017 年 11 月签订融资协议后，基于对恒大的诚信和信赖，FF 提前将 45% 的所有权转让给恒大，FF 只获得前期 8 亿美元的资金。对于 20 亿美元的交易价格，恒大应该向 FF 支付剩馀的 12 亿美元的投资金。
但是，百货公司只有永恒的利益，没有永恒的敌人。2018 年最后一天，恒大健康宣布公司与贾跃亭控制的 FF 达成了重组协议。
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