网红零食2017填什么品牌们的高光之下,藏着落寞的盐津铺子

上市传闻曝光4个多月后，松果出行似乎没有上市动态。
松果旅游作为一家专注于下沉市场发展的公司，成立于2017年，至今已有三年多。
尽管松果出行成立时间短，但创始人翟光龙却是出行赛道上的老人，他曾经是美团创始团队的成员，2012年加入蚂蚁短租，担任CEO，2014年离职创业，成为一个名为天天用车的顺风车App。
此后，转型为两轮共享旅游，2016年下半年推出7号电动自行车，聚焦旅游需求高的一二线城市。但由于一线城市竞争激烈，7号电动自行车逐渐退出市场。
2017年，翟光龙瞄准四五线城市的县域市场，首先推出汽车租赁业务。这种模式是一种相对较重的自购车队模式，但发现扩张速度很慢。后来，它再次关注共享自行车业务。
与其他玩家不同，翟光龙早已表示松果出行已连续两年实现全面盈利。
但是在目前审查趋严的情况下，松果出行或再难登陆资本市场，即使能上市，目前也要暂时搁置，8月18日，北京市交通委员会发布了《关于网络租赁自行车行业2021年上半年运行监管的公告》，再一次明确了北京不发展电动自行车租赁。
截至2021年6月30日，北京市交通委员会对拒绝改革的网络租赁电动自行车运营企业累计实施行政处罚9次，涉及8个品牌，蜜步科技被吊销营业执照。
作为共享电单车行业的黑马，松果出行融资也许是决定其能否继续生存的一个重要环节。但是现在随着上市计划的搁浅，美团、滴滴等巨头大力拓展下沉市场，松果出行所面临的压力可见一斑。
01利润可以持续吗？
共享自行车是好生意吗？
根据中国城市公共交通协会发布的《共享单车行业报告》，共享单车的平均日骑行率约为同一地区共享单车的5~10倍。
另外，电动自行车的单次使用价格多为2~3元，费用是共享自行车的2倍，从运营效率来看，投入1辆共享自行车相当于投入20辆以上的共享自行车。
与共享自行车相比，共享自行车应用场景更广泛，行驶距离更长，费用更高，显然更赚钱。
一月份，松果旅游创始人翟光龙向外界透露：目前，松果旅游已连续两年实现全面盈利。
根据翟光龙此前公开表示，目前松果出行实行的2元起价，首次用车免押金，均价2.5元，车辆费用2000~2500元。
但是松果旅游能否代表整个行业的发展状况？